Оценку повреждений, которые получают в результате аварии автомобили, делают специальные эксперты-техники. Согласно их заключениям, страховые компании выплачивают владельцам машин компенсацию. При этом, конечно, не важно это чей-то личный автомобиль или он принадлежит фирме, которая отвечает за прокат автомобилей в Москве или любом другом городе. Как правило, нанимает специалиста для первоначальной экспертизы, чтобы потом рассчитать выплаты по ОСАГО, страховая компания. Вполне естественно, что гуру-оценки учитывает интересы работодателя. Получается что, исполняя пожелания страховой, он будет занижать стоимость ущерба, например разбитой в Москве Инфинити QX56, а понимая подмигивания владельца тачки - повышать. Часто в своих выводах эксперты на столько расходятся в сумме, что это становится как минимум подозрительно, а как максимум заканчивается выяснением отношений между страховщиками и автовладельцами уже в суде. Министерство транспорта решило прекратить эту практику. Оно уже подготовило проект приказа с правилами аттестации, соблюдая которые, оценщики не смогут поддаваться стороннему влиянию. Точнее им это будет дорогого стоить... Специалистов будут лишать лицензии и просто отстранять от работы. Однако, для этого необходимо будет доказать недостоверность результатов их экспертизы. Хотя проблему решили устранять комплексными мерами.
В первую очередь новый проект приказа Минтранса повлияет на саму аттестацию профессионалов. Если раньше эксперты-техники для подтверждения своей квалификации должны были предоставить Межведомственной аттестационной комиссии (состоит из сотрудников МВД, Минтранса, Минюста), то теперь предлагается отдельно проверять ещё и точность их выводов, после осмотра разбитых автомобилей, причём разных марок и моделей, начиная от Ford Focus II, Kia Rio и заканчивая Range Rover Sport 4WD, Toyota Land Cruiser 200 из проката. Ведь в некоторых случаях неправильный итог осмотра может поддержать бизнес одним (страховщикам) и разрушить планы на прибыли другим, в том числе и агентствам, предлагающим автомобили в аренду без залога и ограничения пробега. Или наоборот. Поэтому при прохождении проверки члены комиссии будут требовать у техников и предоставления документов с их экспертными заключениями, выданными по результату осмотра места ДТП, и проверять выводы на правдивость. Те, кто в своей работе не кривит душой, попадут в единый госреестр и получит право на дальнейшую профдеятельность. Однако, как подчёркивается в приказе, если вдруг выяснится, что техник не смог устоять перед своими заказчиками и пошёл на сговор, а в результате сделал неверное заключение о стоимости причинённого в дорожно-транспортном происшествии вреда, его тут же вычеркнут из реестра оценщиков. Самое примечательное, что это «вдруг» - вполне официальный факт в жизни специалиста - проигрыш в суде (точнее проигрыш страховой, на которую он работал). Получается, что если дело о сомнительной оценке будет положено на стол Фемиде, и она примет сторону автовладельца, работе старательного, но нечестного наёмника придёт конец. Помимо этого авторы нововведений предлагают ввести переаттестацию - раз в пятилетку.
