Ровно сто лет назад 9 апреля 1913-го года американец Мальком Вуд из Детройта открыл свой первый автопрокат, купив три автомашины Ford Model T (Форд модл Ти), народное название «Жестянка Лиззи» (английский - Tin Lizzie) по 837 долларов каждую. Двухступенчатая коробка передач, объём двигателя 2,9 литра. Эта машина считалась пределом совершенства. Владеть Фордом тогда - примерно тоже самое, что сегодня владеть недешевой яхтой.
Бизнес по аренде машин Tin Lizzie за два года принес Вуду несколько десятков тысяч долларов прибыли. Тут же многие американские бизнесмены поняли, как на прокате авто можно поднять серьезные деньги. Но у Малькома и его прокатной компании, которую он назвал просто «Жестянка Лиззи у Вуда» уже к 1915-му в автопарке было 14 автомобилей Ford Model T и два французских автомобиля Bugatti Type 13. Бугатти 13 в те времена использовались, как городское и как гоночное авто. Bugatti Type 13 (двухместный догкарт) имел объем двигателя 1,4 литра, мощностью до 30 лошадиных сил при 4500 оборотов в минуту. Шестнадцать машин, которые компания Малькома сдавала напрокат с лихвой покрывали спрос на такую недешевую на то время услугу. Это сегодня 1000 долларов не такие великие деньги, а тогда, обладая такими деньгами, человек был обеспечен. Или же, купив на тысячу автомобиль Модл Ти или Бугатти 13, вы могли бы выглядеть богатым американцем. Мальком не скрывал, что бизнес идет у него полным ходом, что прибыли у него большие. Он играл с ценами на прокат автомобилей, демпинговал, давал скидки, дарил подарки. Не терял клиентов, а наоборот наращивал клиентскую базу. Люди уже тогда в начале XX века пользовались автопрокатами. К примеру, если у тебя нет денег на новую иди подержанную машину, можно оформить ее в аренду. Взять напрокат «Жестянку Лиззи» и с ветерком (машина развивала скорость до 70 километров в час - гигантская на то время скорость), с ветерком прокатить любимую девушку по Детройту, который в первой половине двадцатого столетия стал крупнейшим в США автопромышленным центром. Это уже во второй половине прошлого века разорились многие заводы Детройта, население стало разъезжаться по другим городами Америки. Бросались и оставались пустыми целые жилые районы. К счастью Мальком Вуд не застал этих времен, он разбился на первом в мире переднеприводном автомобиле Citroën Traction Avant в 1940-м году по дороге на Толидо, где его ждал компаньон, с которым они должны были ехать в Вашингтон на деловые переговоры. Похоронили Вуда с почестями, как достойного сына Америки, как одного из богатейших жителей Детройта.
Сын Малькома Джон получил в наследство богатую автопрокатную компанию отца, несколько автомастерских, два магазина и много чего другого. Но дела, как это часто бывает при передаче бизнеса по наследству, у него не заладились. Бизнесменом он был плохим, любил прозябать в ресторанах и прочих злачных местах. Во второй половине 50-х годов под напором конкурентов Джон стал понемногу распродавать машины отца. И еще через пять вялотекущих лет бизнес Вудов совсем сдулся. Джон продал легенду Ford Model T, забросил дела и запил горькую. Забрав детей, от него ушла жена.
Годы шли один хуже другого для умирающего Детройта и для загнивающего проката Вудов. А 24-го июля 1967-го во время кровавых стычек белых и афроамериканцев случайно под раздачу попал подвыпивший опустившийся безработный, живущий на пособие, Джон Вуд - сын знаменитого Малькома Вуда из Детройта, который открыл первый автопрокат. Тело Вуда нашли через пять дней. Уже несколько лет не работал прокат автомобилей «Жестянка Лиззи у Вуда», который начинал с трех легендарных авто Ford Model T (Форд модл Ти), народное название «Жестянка Лиззи» (английский - Tin Lizzie) по 837 долларов каждая.
