Чистка на российских дорогах продолжается. Ещё идет обсуждение в информационных сайт-пунктах авто проката, на форумах и у законодателей поправок, позволяющих штрафовать за агрессивное вождение, как появилась уже новая инициатива. На общественное обсуждение вынесено предложение ограничить ученикам автошкол право на передвижение по городу. Авторы проекта делают акцент на неадекватное поведение на дороге начинающих водить и предлагают запретить учебные выезды в город, когда дороги наиболее загружены транспортом. речь идет об утре, когда все едут на работу, и вечером в часы массового возвращения домой. В это время многие мегаполисы задыхаются от пробок, в которых стоят все – и бюджетные личные машины работяг, и проверенные временем надёжные Форды из салонов московской аренды отпускников, и родстеры мажоров, при этом наличие в потоке учебных машин ещё больше осложняют ситуацию. Хотя в автомобиле сидит инструктор и контролирует ситуацию, всё равно скорость передвижения и маневренность далека от нормального. Нередко на узких улицах, где нет возможности обогнать, за таким авто, едущим 30 километров в час, потому что новичок ещё путается в коробке передач и боится разогнаться, собирается длинная колонна. И пробки возникают буквально на пустом месте. И это ещё не считая аварий. Руководители автошкол в защиту приводят статистику. Например, в столице работают около пятисот учебных авто. Но большинство времени они проводят на площадках. И данных, что они часто попадают в аварии, нет. Кроме того, инструкторы по умолчанию стараются выбрать менее загруженные по трафику часы. Потому что, цель выезда в город – научиться ездить, а не стоять в пробке. И это понятно, ведь движение – единственная цель на трассах, хоть на короткие дистанции, хоть на тысячи километров, как после заключения контракта в автопрокате по тарифу «Россия» или СНГ. Кроме того, есть другая статистика. Что в аварии чаще всего попадают автомобилисты со стажем от двух до трех лет. Это те, кто уже более-менее освоился на дороге, но в критической ситуации опыта не хватает, чтобы избежать аварии. Именно на них до сих пор было нацелено внимание законотворцев. Каких ограничительных мер для новичков только не придумывали. Предлагали и запретить им садиться за руль, когда под капотом более сотни лошадей, и разгоняться более семидесяти километров в час, и буксировать другой транспорт, и возить опасные грузы, и сажать в салон больше одного пассажира. Часть инициатив были сразу отвергнуты, но некоторые до сих пор бередят умы и даже рассматриваются депутатами Государственной думы. Каждый раз у критиков всех этих предложений возникает вопрос, как инспекторы будут распознавать новичков на дорогах. Восклицательные знаки не обязательны к установке. Конечно, заглянув в удостоверение, можно понять, сколько человек за рулем. Однако, как быть, если начинающий водитель не нарушает правила и его не останавливают. С учебным транспортом в этом плане легче. Он со всех сторон оснащен специальными знаками. И вопросов к реализации проекта гораздо меньше. Сейчас в интернете идет голосование. Высказать свое мнение по поводу новшества можно ещё до середины декабря. И если документ получит одобрение более сотни тысяч человек, то отправится на рассмотрение в парламент.
