За соблюдением правил парковки и оплаты будут следить ещё более тщательнее. Прятать номер под бумажками теперь не актуально. В Москве увеличивают количество специальных инспекторов, в задачи которых входит исключительно патрулирование подшефных улиц и поиск нарушителей стоянки. Сейчас на «Администратора московского парковочного пространства» работают тридцать таких контроллеров. Каждый из них за день «ловит» около пятнадцати нарушителей: очищает номера от закрывающих цифры листочков и проверяет оплачена ли парковка с помощью оборудования для фотофиксации. Однако в конце декабря количество платных парковок существенно увеличится. В новую зону попадают 454 улицы – практически вся территория, ограниченная третьим транспортным кольцом. О том, какие проблемы это создаёт для приезжих, которые решили взять автомобиль на прокат в Москве, уже сообщалось. О том, как болезненно тему нехватки свободных парковочных мест воспринимают сами москвичи и говорить уже не стоит. Однако игнорировать законы и постановления становится сложнее. Штат инспекторов, следящих за соблюдение столичных правил, увеличивают до ста двадцати человек. По расчетам, они смогут выявлять более полутора тысяч нарушений в день. Координировать их работу и маршруты эвакуаторов будет единый диспетчерский пункт. А пешим контроллерам выдадут планшеты для облегчения труда.
На фоне усиления контроля депутаты Госдумы отвергли проект, по которому эвакуация должна быть бесплатной. Камнем преткновения стал вопрос, откуда тогда брать деньги на транспортировку автомобиля на штрафстоянку. Многие согласились с авторами проекта, что эвакуация в большинстве случаев стала уже не способом привести улицы в порядок, а методом зарабатывания денег, особенно когда на платформу можно безнаказанно погрузить такие автомобили как Cadillac Escalade, BMW 520, Mercedes-Benz S350 W221, Range Rover Sport 4WD, Hummer . Уж их хозяева не станут расстраиваться из-за потери нескольких тысяч рублей. Даже если им пришлось взять машину в аренду в Москве без залога и ограничения пробега, это не значит, что брали они её на последние средства. А эвакуаторщики не церемонятся. Были случаи, что увезти автомобиль пытались даже с водителем. Хотя по закону, он вправе тут же забрать машину и не платить за эвакуацию, а только впоследствии оплатить штраф. Однако при всей обоснованности внесенного на рассмотрение документа там не было ответа, кто вместо владельцев авто будет платить за эвакуацию. Поэтому проще всего было отвергнуть нововведение и оставить бремя оплаты на плечах автомобилистов, чем потом искать крайнего. Однако есть для автолюбителей и отрадные новости. В следующем году максимальные выплаты за поврежденный при погрузке или транспортировке автомобиль увеличатся до четырех с половиной миллионов рублей. И пострадавший сможет получить их в течение двух недель. Так, например, в августе один из эвакуаторов с погруженным на него Volkswagen Touareg неожиданно опрокинулся на рядом стоящую легковушку Chevrolet, в которой сидел водитель. В результате травмирован человек. Пострадала и его машина и упавший с платформы Volkswagen. Конечно моральный ущерб вряд ли кто-то возместит, но с будущего года хотя бы можно покрыть расходы на восстановление автомобилей. Такой скачек по выплатам будет обеспечиваться за счет расширенного страхования. Все эвакуаторы получат страховку не только по системе ОСАГО и КАСКО, но и полис добровольного страхования автогражданской ответственности. На это планируется потратить порядка шестнадцати миллионов рублей.
