Надо полагать, что не все законы, рассматриваемые Госдумой, принимаются ради того, чтобы их принять, и начислить зарплату народным избранникам. Это не скепсис, просто действительно сложно понять некоторые законы, а сам факт того, что жизнь не становится кардинально лучше с учётом многолетнего труда членов разных фракций, неудержимо рождает в душе обывателя сомнения в целесообразности гонки законотворчества.
Однако, иногда кажется, что некоторые документы принимаются исключительно потому, что «жизнь диктует»…
В правилах дорожного движения есть главы, посвященные величине «остаточного протектора», которые приходилось зубрить всем, готовясь стать автолюбителями. Когда мы садимся в общественный транспорт, такси или решаем взять в прокат автомобиль в Москве, мы даже не обращаем внимание на соответствие средства передвижения установленным стандартам. За этим следят те, кто продаёт нам услуги. Мы же просто платим, чтобы наслаждаться комфортом за рулём арендованных Cadillac Escalade III или Infiniti QX56. Когда же речь заходит о собственной машине, то некоторые её недочёты мы стараемся не замечать. В общем, относимся к тачке как к себе – закрывая глаза на некоторые недочёты, устранение которых требует либо борьбы с ленью, либо несвоевременных финансовых вложений. А бывают и другие причины. Владельцы внедорожников, например, таких как Toyota Land Cruiser 200, Hummer H2 иногда предпочитают и летом ездить на зимней (иногда даже шипованной) резине. Объяснение, как правило, одно – резина, как и её переустановка, стоит не дешево. Практичнее иметь один комплект, добивая его до конца, а потом просто покупать следующий. А то что зимняя резина гудит на чистом асфальте так, что в салоне не слышно композиций Релакс-ФМ, так это в других, бюджетных машинах, и к премиум классу не относится. Если внедорожник – не ваша машина – возьмите автомобиль в аренду и сами убедитесь в высококлассной шумоизоляции. Или обратная ситуация – когда зимой водители выезжают на трассу на летней или просто «лысой резине». Конечно речь идёт о коммерческом транспорте и то тяжёлом и, как правило, грузовом. Вспомните эти картины на заснеженных дорогах, когда в считанные секунды создаётся много километровая пробка, только из-за того, что фура не может заехать в небольшую горку. Стоит и шлифует. Эти машины тоже можно арендовать, но чаще всего небрежным отношением к автопокрышкам относятся именно их владельцы, которые делают бизнес на перевозках, а потому экономят на всё, до последнего. Так вот, для таких «последнее» скоро наступит. Депутаты должны постараться. Они собираются в феврале 2015-го рассмотреть законопроект, который введёт штрафы за использование покрышек не по погоде или не соответствующих ПДД. Согласно документу, штраф будет равняться стоимости полного комплекта резины на задержанный автомобиль. Что ж крайне разумное решение, если его смогут защитить от многочисленных поправок в ходе всех трёх этапов рассмотрения в нижней палате. Именно такое соотношение сделает нарушение правил дорожного движения бессмысленным. Если будет названа какая-то конкретная сумма, например, 10 тысяч рублей, то всё снова превратится в фикцию (это сильно дешевле комплекта на внедорожники и уж тем более на тягачи с прицепами). Напомним, что минимальная допустимая глубина протектора летом 1,6 мм, а зимой – 4. Если документ пройдёт все чтения Думы, он вступит в силу уже следующей зимой.
