26.10.2014
Автопроизводители подводят промежуточные итоги

Автопроизводители подводят промежуточные итоги, а надежду на рекордные продажи убирают в сейф… до лучших времен. Программа утилизации автомобилей, запущенная два месяца назад немного подняла рынок, но существенно поправить дела так и не смогла. Покупатели, вроде бы, стали активнее, и количество приобретаемых новых машин возросло по сравнению с первой половиной года (надо заметить, что определённых пристрастий нет, приобретались Ford Mondeo, Ford Focus, Opel Astra, Chevrolet Cruze и другие). Однако, хвастаться автоконцернам нечем.

Например, Санкт-Петербург по результатам прошедших месяцев, можно сказать, выбился в лидеры, увеличив свою долю в общем объеме производства по стране. В начале года с питерских заводов на российский рынок выпускалось чуть больше двадцати процентов машин. За девять месяцев производители смогли увеличить эту долю почти на один процент! Однако, стоит учесть, что некоторые конкуренты в это время позволили себе «передохнуть». Завод Фольксваген в Калуге простаивал две недели. АвтоВАЗ в Тольятти приостановил выпуск некоторых Lada. Форд взял на денек выходной, заморозив производство.  Поэтому вопрос остается: это питерцы подтянулись, или им дали вырваться вперед? Вообще в условиях кризиса спроса и всеобщего падения рынка сложно рассчитывать конкурентную борьбу. Можно бы было предположить, что снижение уровня покупок частниками неминуемо отразится на услуге по предоставлению машин в аренду, однако прокат автомобилей в Москве, даже предлагая различные бонусы и скидки при заключении договора аренды, не сообщает о суперприбылях.

Сейчас в северной столице работают четыре завода - General Motors, Nissan, Toyota и Hyundai. Они поставляют на рынок десяток моделей авто, пять из которых входят в список наиболее продаваемых машин. При этом производство в этом году упало, как никогда. Впервые с начала 2014 в сентябре автоконцерны с трудом преодолели порог в тридцать тысяч выпущенных с конвейеров автомобилей. Однако это оказалось на пять процентов меньше, чем в сентябре прошлого 2013.

Самым успешным среди петербургских заводов оказался Hyundai. Его доля в выпуске составила более шестидесяти процентов, и с каждым месяцем потихоньку возрастала. Произошло это благодаря популярности некоторых моделей Hyundai (Hyundai Solaris, Kia Rio). При запуске программы утилизации покупатели выразили предпочтение этой марке, отвесив кусок симпатии ещё и Nissan (Teana, X-Trail, Murano). Автомобилисты своим выбором обеспечили производителям некоторую стабильность на рынке. Чуть меньше внимания досталось Toyota (с наиболее популярной Toyota Camry), которая немного опоздала на смотрины, присоединившись к программе по утилизации только через месяц после общего запуска.

Осталось подвести итоги в конце года. Эксперты предрекали, что программа утилизации даст невиданные результаты и даже говорили о продлении эксперимента в следующем году. Однако пока рекордами что-то не пахнет.