Новые поправки в законы, регламенты, правила… - уже обыденная картина современности. Складывается такое ощущение, что первоначальные нормы принимает одна группа людей, потом (например, 4 или 5 лет спустя) приходит новая и начинает всё переделывать (возвращать к первоначальному состоянию). Возникает логичный вопрос - а те, кто принимал поправки, они головой думали? Почему это происходит постоянно? Быть может чиновники взяли на вооружение принцип асфальтоукладчиков – чем хуже, тем быстрее переделывать, а это уже лучше…
Итак, в этот раз Министерство внутренних дел предлагает изменить нормы регистрации транспортных средств. Сразу расскажем о результате, к которому стремится ведомство – когда поправки МВД будут одобрены, сразу можно будет начать продажу уже списанных в утиль автомобилей.
Силовики решили пересмотреть действующие нормативы не в результате долгих размышлений на эту тему и не потому, что вдруг поняли, как страдают некоторые водители… Задуматься о том, что нужны перемены их заставило решение Верховного суда…
Напомним, как всё было до регламента и как всё стало с регламентом.
Рассмотрим на примере. Владелец, например, Форда Фокус (Ford Focus) решает продать его. Находит покупателя и отдаёт седан за определенную сумму без перерегистрации – по доверенности (помните, одно время это было повальным явлением). Покупатель обещает, когда у него появится возможность, самостоятельно отстоять во всех очередях и зарегистрировать машину на себя. Как показала практика, в большинстве случаев это были только слова. Через некоторое время становилось понятно, что новый владелец, разъезжая по доверенности, не платил налоги и штрафы. Когда претензии приходили к прежнему хозяину, он обращался в ГИБДД с просьбой снять легковушку с учёта в утиль. При этом автомобильные номера и документы автоматически объявлялись в розыск. Нового владельца Форда тормозили на ближайшем посту ДПС. Он звонил продавцу, каялся, оплачивал штрафы и налоги, после чего прежний хозяин мог изменить своё решение об утилизации автомобиля, давая последний шанс новому владельцу на регистрацию.
Потом всё изменилось. Государство решило начать борьбу с колёсной рухлядью, простимулировав граждан к приобретению новых автомобилей. Тогда разрабатывались не сложные процедуры уничтожения машины, а дилеры даже предлагали скидку в 50 тысяч рублей на новую, если ради неё вы отдали на смерть старую. Вот тогда пришлось ввести регламент, разделяющий две процедуры – снятие с регистрации и утилизация. С регистрации можно было как снять машину, а потом передумать (как это ранее было со списанием транспортного средства), а вот подача заявления на утилизацию теперь стала дорогой только в один конец. Когда хозяин решался купить новый автомобиль за счёт уничтожения старого, он с лёгкостью подписывал соответствующие документы, однако оставшись без машины он мог напороться на мошенников, которые обещали скидку за утилизацию, но предоставлять её не предоставляли. В итоге горе-автолюбитель либо был вынужден покупать автомобиль ещё хуже того каким владел, либо пользоваться услугами такси. Либо брать авто в аренду, если находились компании, которые предоставляли автомобили на прокат без залога и ограничения пробега. Один из водителей, оказавшись в такой ситуации, решил обжаловать положение нового регламента и подал заявление в Верховный суд. Высшая судебная инстанция согласилась с доводами и встала на его сторону. В ГИБДД решение суда учли, поправки в регламент внесли. В Госдуме как раз рассматривается законопроект о регистрации транспортных средств. Если депутаты учтут предложения МВД, то машины начнут возвращаться из утиля, если нет останется всё как есть, ведь статус документа, прошедшего слушания в Парламенте значительнее единичного прецедента в Верховном суде.
