Тема взаимоотношений с мотоциклистами на дорогах уже давно стала больной, как для самих современных всадников, так и для остальных участников движения. Парни в шлемах, покоряют расстояния и скоростные барьеры как взрослые бруталы, но у окружающих при этом просят заботы о себе, как хрупкие пенсионеры. Задавить мотоциклистов проще, чем автолюбителя в железной коробчёнке, это факт, из-за которого и все проблемы. Для ГИБДД в том числе.
Ловить и наказывать автомобилистов, особенно если они приезжие и взяли машины в прокат в Сокольниках, например, труда не составит. Отпускники не хотят проблем и готовы раскошелиться, а правила в Москве нарушить незнающим особенностей столичного передвижения, вообще не составляет труда. А направить на путь истинный байкеров — дело совсем другое. Они в большинстве своём жители Москвы или Подмосковья, нарушают правила дорожного движения осознанно. Конечно, понятно, что, покупая мотоцикл, изначально думаешь о том, что проблема с пробками будет решена. Для просачивания между автомобильными очередями двухколесный агрегат и приобретается, а это уже нарушение правил дорожного движения. Выходит, что по умолчанию мотоцикл - это орудие совершения нарушения. Хотя и в армии не каждый автомат стреляет по противнику… Тем не менее бороться с байкерами как-то надо, иначе им придётся выделять специальные полосы. Бороться в России принято увеличивая штраф, так проще и выгоднее государству, поэтому мотоциклисты могут начинать готовиться к росту административной ответственности. Пока их хотят заставить соблюдать правила обгона. Давить на любителей скорости и маневренности начинает заместитель председателя одного из комитетов ГД Вадим Соловьев. Он выступает с предложением увеличить и закрепить штраф для байкеров за неправильный обгон в размере пяти тысяч рублей. По его словам, это стартовая сумма, тот минимум с которого потом можно будет ужесточать. Для ориентира в плане удовольствий – получается, что наслаждение от обгона равняется одному дню аренды в Москве Хонды Аккорд девятой серии. Точнее, Хонда в прокате ещё дешевле штрафа. В подробности того, как именно можно будет фиксировать нарушения, депутат вдаваться не стал. Зато он крайне уверено заявил, что для сокращения количества ДТП, в которых замешаны мотоциклисты, инспекторы должны заниматься профилактическими работами. Идеальный пример того, как это надо делать, можно, по словам народного избранника, найти в советской эпохе. Владимир Соловьёв уверен, что сотрудники ГИБДД должны приходить в школы и проводить уроки с ребятишками. И в садики. И про всё это СМИ должно делать материалы, рассказывая не только новости об услугах проката автомобилей в Москве, или про аварии, но и про то, как нельзя нарушать ПДД. Замечательная мысль, ведь всё новое – это хорошо забытое старое. Если господин депутат обратит внимание на то, как люди переходят небольшие дороги, и в каком они возрасте, то он поймёт, что советская школа оказалась неплодотворной. Старички, старушки и те, кто не моложе 50 частенько просто переходят там, где им удобнее…
