И, казалось бы, какое радостное предложение могут иногда инициировать депутаты Госдумы, заботясь об автомобилистах всех мастей (и тех, кто платит за свою машину и тех, кто раскошеливается за коммерческую единицу техники, содержа прокат автомобилей в Москве или такси), однако бить в ладоши, думая, что в кризис платить придётся меньше, конечно, рано. Председатель комитета нижней палаты парламента по транспорту предложил со следующего года не просто отменить сбор транспортного налога (многие владельцы автомобилей типа Cadillac Escalade III, были бы крайне удовлетворены), а переложить его в другую сферу. Народные избранники отмечают, что налог надо собирать с 45 миллионов автомобилистов, а это крайне утомительно. Если коммерческие предприятия по прокату автомобилей, как правило, стараются не затягивать с выплатами, то уследить за частниками и надавить на неплательщиков вовремя не получается. В результате почти половина тех, кто должен расплатиться становятся должниками. Видимо осознавая это и обдумывая неотвратимость «фискализации» населения, депутаты поняли, что автомобили никуда не поедут без горючего, а значит величину рублёвого сбора надо просто перенести в стоимость топлива. Чиновники уверены, что лишний рубль в стоимости бензинового акциза принесёт стране нужную для ремонта дорог сумму. Надо отметить, что мысль то не нова, она просто периодически всплывает в разных ответственных головах. Проблема транспортного налога не волнует только тех, кто берёт в аренду хоть Hummer H2, хоть Toyota Land Cruiser 200, обращаясь в автопрокат в Москве без залога и ограничения пробега, а тех, у кого такие машины в личном гараже… Ещё с 2010 года тема усиленно обсуждается в кулуарах власти. Либерал-демократы уже кричали о том, что в других странах повышение стоимости бензина даёт хорошие сборы, а передовой опыт не грех перенимать. У этой идеи есть как сторонники, так и противники. Те, кто радеют «ЗА», объясняют, что хоть бензин и подорожает, зато сколько сил и средств экономится. Не будет необходимости содержать внушительное количество инспекторов и судебных приставов, которые только и успевают, что заниматься исключительно сбором этого транспортного обременения. Часть средств, которые автовладелец тратит на бензин, например, путешествуя на стране, взяв автомобиль напрокат, будет идти в бюджет того региона, где он заправился, а значит и в ремонт тех дорог по которым он проехал. Сейчас арендованные в столице автомобили мнут асфальт где захотят, ведь никакого ограничения пробега при аренде авто нет, а налог уходит в московский бюджет. Ну и сами понимаете, с подорожание топлива любой водитель попытается снизить его расход, например, отдав предпочтение более экологичному транспорту, а это тоже большой плюс. Те, кто предостерегает коллег от этого шага, напоминают о ряде волны проблем, которая на первый взгляд не видна. Подумайте о тех, кто заслужил снисхождения от государства или благодарность за активную гражданскую позицию и получив в награду льготы. Тот, кто не платил транспортный сбор по инвалидности, например, вдруг начинает переплачивать за бензин по сути лишаясь льготы… что опять придётся проводить монетизацию льгот? А сколько государство недополучит, когда налог перестанут платить владельцы яхт, катеров, гидроциклов или другого транспорта, где сезонный расход горючего это далеко не каждодневная заправка на АЗС… Да и подорожание бензина на десятки копеек приведёт к новому росту цен во всей транспортной сфере, со всеми вытекающими последствиями для пассажиров…
