Всё, что обещало родиться, но так и не появилось на свет, можно считать убитым. Можно ли говорить о компании, в которой никто не работает, и услугами которой никто не пользуется, что она жива? Так и дизайнерская сенсация, даже при всём скепсисе россиян ко всему что создаётся на автозаводах их родной страны, не появившись, ушла в историю.
Печальные новости сообщила компания ДжиЭм-АВТОВАЗ. Она решила не реализовывать проект своего нового детища, о котором так много говорили на Московском Международный автосалоне в августе прошлого года, и о котором написано немало статей в специализированных СМИ. Эту машину надеялись увидеть на дорогах спустя пару-тройку лет, даже те, кто не могут позволить себе приобретать отечественный транспорт, признавались, что такое авто заказать напрокат не побрезгуют, если оно появится в конторах по аренде автомобилей. Речь идёт о Шевроле Нива нового поколения. Но в компании-производителе дали чётко понять, что концерн сосредоточит все свои усилия на уже существующей модели и даже не будет думать о возможном прайсе на новую модель. А значит и прайс на услуги автопроката этой агрессивно выглядящей тачки – пустые мечты. Жаль. Только увидишь зачатки возможной будущей гордости, как приходится опять смотреть только в сторону иностранных внедорожников. Например, на Hummer H2 или Toyota Land Cruiser 200 и на работу не стыдно поехать, даже признавшись коллегам, что это тачка из автопроката, где ты постоянный клиент с приличной репутацией, так как соблюдаешь все условия аренды автомобилей. Среди тех, кто обожает водить машины такого класса, периодически находятся водители-патриоты, которые готовы бы были пересесть на приличный российский внедорожник, если бы такой появился. Да, я понимаю, что Шевроле Нива не совсем отечественная разработка, но уже почти. Да, её бы доводили до ума после начала продаж ещё не одну пятилетку, но главное начать… Однако… Зачем надежды для радости, если ей не быть, зачем контакты для аренды, если нечего арендовать?
Напомним, что концепт на ММАСе сразу привлекал к себе внимание. Прототип имел брутальный вид, может быть имел бы и такой же характер… Тогда, летом 2014-го представители проекта на славу постарались, чтобы первый показ не вышел комом и им это удалось. Тачка стояла на подиуме на большеразмерных колёсах со спецпокрышками. Двигатель был защищён внушительной пластиной, как и передний мост. Эргономично на переднем бампере разместилась лебёдка. На крыше – запасное колесо и целый ряд дополнительного освещения дороги. Постарались, конечно, итальянские дизайнеры, но производитель заверял, что не только они вложили профессиональные знания в проект. В концерне заявляли, что изменения коснулись не только внешнего вида. Техники работали над машиной, как над акцией по прорыву в сознание покупателя, который не надеется на что-либо заслуживающего внимания в отечественной автопромышленности. Внутренняя начинка должна была быть тоже технически новой. Машина получила бы двигатель в 1,8 литра и 135 лошадей…
Не судьба…
