Так уж повелось, что в нашей стране любая инициатива, направленная на ужесточение наказания автолюбителей, как правило, превращается в закон или поправку к нему. Вспомните, сколько раз за последний год вы слышали о новых поправках в КоАП и сколько об умных решениях, направленных на борьбу с безответственностью чиновников.
В этот раз инициатором выступило общественное движение, ратующее за безопасность на дороге. Его представители решили помочь советом не автошколам, где готовят участников дорожного движения, не ГИБДД, где должны беспристрастно следить за соблюдением ПДД, не прогрессивному автопрокату в Москве с его соблазнительными скидками на аренду автомобилей премиум класса, а спикеру Госдумы.
Общественники предлагают ввести прогрессивную шкалу штрафов для тех, кто не очень любит пристегиваться за рулем. Они считают, что только создание неблагоприятных условий заставит нерадивых водил сделать паузу в череде своих привычек, которые отстали от быстро меняющейся действительности, и задуматься над тем, какие из них уже стоит изменить. Резко растущие штрафы – хороший стимул. Итак, суть в следующем: первые два раза вы попадаетесь на том, что автомобильные ремень не обвивает ваше тело и платите по одной тысяче штрафа (такова норма сейчас). Оплатив эти штрафы, вы летите на своём любимом авто (например, Форд Фокус второй рестайлинговый) и снова ваша привычка вас подводит. Полосатый жезл. Документы. И в этот раз вы платите уже 3 тысячи рублей. Прогрессивная шкала начала работать. После этого, если вы не одумаетесь, каждое задержание за непристёгнутый ремень будет обходиться вам в пять тысяч. И так до тех пор, пока год не закончится. С началом нового года прогрессия обнуляется.
Общественники заявляют, что тысяча рублей штрафа сейчас никого не пугает, а значит норма пристёгивания ремнями безопасности не работает. По их данным (естественно первоначальный их источник не общественная организация), 5,5% тяжело пострадавших или погибших в ДТП – непристегнутые водители или пассажиры. Получается, что остальные 94% жертв или травмированных в аварии – пристёгнутые.
Первое, что говорят противники пристёгивания – то, что их безопасность – их личное дело. У каждого своя правда. Кто-то не хочет марать одежду запылившимся ремнём. Автопрокат в Москве без надоедливого залога и ограничения пробега предлагает такие машины, где ремень безопасности не только не портит одежды, а может быть приятен в эксплуатации… Те, кто пробовал, знают.
Кто-то пристёгивается, чтобы не терять времени в объяснении с ДПСником, который тормознул, увидев игнорирование правил. Кто-то знает, как работает подушка безопасности и не хочет встретиться с ней без сдерживающего скорость грудной клетки ремня. Кому-то жалко кормить деньгами ГИБДД. Причин соблюдать или не соблюдать правила много у всех, а жизнь на дороге должны регулировать ГИБДД, а не финансисты, законотворцы и общественники.
Быть может общественникам стоит уделить больше внимания условиям в которых происходят аварии, чем настаивать на ужесточении отношения к водителям. Может есть смысл посмотреть, что делает ГИБДД для снижения аварийности, а не тратить силы и умения на контакты с Нижней палатой парламента?
На пересечении «Волоколамское шоссе – ул.Речная» так отрегулировали длительность работы светофоров, что пешеходы массово начали пересекать проезжую часть на красный сигнал светофора. Каждые 10 минут человек 5-7 выходят на трассу, не дожидаясь разрешающего сигнала. Получается, что в день своей жизнью рискуют 450 человек (среди них есть и дети). В неделю – более 3000 потенциальных трупов! До перекодировки светофоров такой статистики не было. Кто-нибудь устраняет такие потенциальные угрозы или надо ждать, пока статистика выдаст реальные «5,5 %» травмированных и погибших?
