Главная новость, которая непосредственно как-то повлияет на жизнь столичных автолюбителей, и даже скажется на тех, кто предпочитает собственной машине прокат автомобилей без лимита, заключается в том, что на Третьем транспортном кольце снижают максимально допустимую скорость движения. Трёшка славится тем, что на ней нет светофоров и постоянно можно вести своё авто с разрешённой - 80 километров в час. Ну, и как водится, реально перемещаются по этой кольцевой дороге в итоге на 99 км/ч (превышение до 20 км/ч, в случае чего, вполне по карману спешащему москвичу). Теперь все начнут тормозить...
Итак, скорость снижается до 60 километров в час! На Третьем транспортном! Такое заявление уже сделали все необходимые официальные представители, которые отвечают за организацию дорожного движения.
Сразу понятно, что водители поделятся на два фронта - те, кто «за» и те, кто против любого ущемления в скорости. Некоторые любители прокатиться с ветерком по ночной Москве должны грустить и плакать, плакать от того, что высунув голову из салона, не слёзы радости, а слёзы разочарования не будут сдуваться с их опечаленного лица на скорости 60 километров в час. А консерваторы станут удовлетворённо смотреть на спокойно ползущий поток обломавшихся лихачей. Сразу представляется, как, например, в салоне где можно арендовать авто без залога, выдавая тачку молодому и рьяному, говорят: «Москоу нэвэр слип, конечно, но аккуратнее в потоке - ввели ограничение и теперь можно заснуть за рулём от скуки монотонной езды». Может оно и ничего ещё, когда вы берёте в автопрокате нечто большое и плавно плывущее - Cadillac Escalade III, а если ваш выбор это, например, - Audi A4 в аренду?
Так к чему эта тягомотина? Оказывается, - к созданию дополнительной полосы. Для справки: сейчас ширина каждого ряда на Трёшке - четыре с половиной метра. Если сузить их на метр каждую, появится место на дорожном полотне ещё для одной. Увеличение рядов, а значит и пропускной способности,- проект не новый. Это лишь один из предлагаемых ранее (причём самими автомобилистами) вариантов борьбы со столичными пробками. Логика проста - если на дороге помещается больше машин в ширину, значит их будет меньше в длину. И пробка, по идее разработчиков, должна сама собой превратиться в медленно ползущую массу металла на колёсах. Как говорится, «лучше плохо ехать, чем хорошо стоять!» Вот уж народная мудрость - в тему! А введение ограничения на скорость в условиях сужения полос до 3,5 метров вполне разумное решение. Ведь передвижение в столь узком пространстве будет более аварийно опасным. Сейчас то не все вписываются в отведённый и очерченный дорожными службами коридор, а тут придётся буквально всю дорогу надеяться, что тебя не притрёт какой-нибудь заболтавшийся по телефону чудак... Да и самому ускоряться в таком коридоре будет не очень комфортно.
Говорить о правильности или возможном провале такого решения, естественно, рано. Есть примеры улучшения ситуации на дороге, где была использована именно такая схема, например это разрядило обстановку на Алтуфьевском шоссе. Но есть и большее сомнения в том, что это сработает, так как причина пробок - не обязательно нехватка полос как таковых, а плохая, например, организация съездов или заездов на ТТК. Водители вынуждены (хотя по большей части просто хамло, конечно) порой занимать лишнюю полосу, пытаясь повернуть в сужающийся съезд на какую-либо улицу, тем самым перегораживая движение тем, кто намерен двигаться прямо по кольцу. Как это часто бывает, чтобы узнать, сработает или нет, надо сделать и посмотреть... Представляете сколько краски дополнительно дорожники выльют на асфальт для обозначения дополнительных полос на всём протяжении третьего транспортного? Кто заставит обратно всё соскребать (когда такие средства потрачены), если это не сработает? Знаки уже будут висеть... Поэтому - сработает! Ведь супертехнологичный асфальт, который частично состоит из резины и поэтому устойчив к растрескиванию, сработал и его реже дорожники перекладывают! Или нет?
В общем, придёт время и всё станет понятно. Пока же не ясно, когда всё это наступит... На некоторых участках уже установлены знаки, а сроки введения нового скоростного режима на всей протяжённости ТТК чиновники как-то озвучивать не спешат. Так что придётся ждать, а потом - притормаживать. Главное, что дополнительная полоса не обещается стать отдельной, как для автобусов, например - а значит стерпится. Как говорится: «В тесноте, да не в обиде».
