Всевозможные попытки менеджеров, которые за лишнюю продажу в своём салоне готовы оставить вас без штанов, идут крахом. Автолюбители готовы ездить на старых машинах, пользоваться такси или обращаться в автопрокат в Москве, где до сих пор не требуют залога и разрешают наматывать на одометр любое число, лишь бы не брать тачку в кредит. Из-за этого продажи машин в стране продолжают падать.
Даже хитрая государственная замануха в виде программы утилизации, запущенная в сентябре, не спасает положение. Быть может и было бы всё по-другому, и программа выполнила бы поставленные перед ней высоким руководством задачи, однако то же руководство сделало пару па на другом фронте, что в итоге нейтрализовало все усилия утилизаторов. Одновременно с запуском программы уничтожения старых транспортных средств страховые компании подняли цены на ОСАГО И КАСКО, которые оформлять обязательно для заёмных тачек. Ну и банки, конечно не остались в стороне и своевременно подняли ставки. Поэтому весь эффект от компенсации по утилизации рухнул. В прошлом году количество кредитных авто составляло 45 процентов от всех продаж, а в этом году показатель уже снизился более чем вдвое. И продажи продолжают падать. Статистика подтвердила устойчивый курс вниз, хуже прежнего за последние 10 месяцев расходились Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Renault Sandero, Toyota Camry, Ford Focus, Opel Astra, Nissan Qashqai. Как до этого машинам удавалось обретать новых хозяин не очень то понятно, потому как в России не слишком выгодные условия выдачи долговых денег. Иначе было бы у нас как в других развитых странах. Для сравнения в Соединённом Королевстве с помощью займа в банке продаются 74 процента машин, а в Соединенных Штатах 83. При этом там развито такси и аренда автомобилей не считается привилегией или глупостью. Любой приезжий знает куда обратиться за прокатным автомобилем и считает автопрокат достойной альтернативой частному и общественному транспорту. Что же касается нашей страны, то похоже взять машину на прокат психологически может позволить себе не каждый. Как и займ на автомобиль. В этом году ставки по кредитам возросли на пол процента, и по прогнозам скоро ещё вырастут на полтора. Страховщики же подстраховали себя по максимуму: их тарифы по сравнению с началом прошлого года выросли на треть, а сейчас ожидается повышение ещё на 20%. Финансовые прогнозы далеки от красочной картины светлого будущего. Эксперты-оптимисты говорят, что именно в последние дни снижение кредитных покупок связано напрямую со взлетом курсов доллара и евро. Те, у кого были накопления в иностранной валюте, предпочли конвертировать её в рубли и вложить наличность в движимое имущество. Однако против таких доводов говорит общее падение продаж. Поэтому, если кто-то и решил распотрошить домашние копилки, то таких не много. Зато много тех, кто потерял на падении рубля. На фоне подорожания продуктов питания и других товаров можно смело говорить об общем снижении уровня жизни и, следовательно, покупательской способности. Многие сейчас не рискуют совершать крупные покупки, а тем более обременять себя займами. В последние месяцы брать кредиты на покупку авто стали на 30 процентов меньше. Банки в свою очередь тоже стали более избирательными: клиентов проверяют тщательнее, чтобы избежать ненадежных в финансовом отношении заемщиков. По оценкам экспертов, в 2014-м будет продано примерно восемьсот автомобилей, на заёмные средства, что в два раза меньше, чем в предыдущем. На высокие показатели в 2013-м ещё повлияла и программа льготного кредитования. Практически весь год Министерство промышленности и торговли компенсировало 75 процентов от ставки Центробанка, которая тогда составляла восемь процентов. Правда, льготы касались только кредитов на автомобили российского производства и ценой до 750 тысяч рублей. В итоге 280 человек купили автомобиль, воспользовавшись льготным кредитованием. А вот в следующем году, если ставки по кредитам продолжат расти, продажи упадут ещё на 50% от нынешних показателей.
