О проекте «Кортеж» уже было сказано не мало. Первое что мусолилось сознательной и бессознательной российской общественностью, так это стоимость всего этого предприятия. Запланированные расходы - 12 миллиардов рублей. Естественно, что сумма будет другой, но это и не важно. Ведь автомобиль напрокат в Москве для главного человека в Кремле не может стоить мало. Почему напрокат? Потому, что лично глава государства его себе покупать не будет, а служебный транспорт для отдельно взятой личности, это всегда арендованный в центральном офисе авто по цене личных заслуг персоны перед той же конторой. С таким подходом, как вы понимаете, машина для президента страны цены не имеет. Да и вообще, речь не о стоимости. Изначально было понятно, что произвести тачку для «Верховного» - проект престижа, а не торгово-рыночных настроений. На этом тема денег на тачку для хозяина Кремля закрыта, из-за бессмысленности обсуждения. Верхи сказали - «надо», низы сказали - «есть!»
Кто же получает пожизненный бонус (как сказали бы игроки стратегий) в виде права производить главные автомобили в этой стране? Это компания Ford-Sollers. Что бы сразу стало понятно, объясним: говорить о чистом патриотизме во время сборки лимузина для президента России не придётся. Ford-Sollers, как уже видно из названия, чужда русским корням. Половина компании, а это совместное предприятие, принадлежит США. Кроме того, по внутренним распределениям прав и обязанностей, операционный контроль в руках американцев. И это понятно, ведь создавалась контора, чтобы выпускать на нашей территории иномарки, а, чтобы их не загубили местные работяги и менеджеры, за ними присматривать должны родоначальники марки. Теперь «дети дядюшки Сэма» будут присматривать и за изготовлением защищённой от внешних угроз машиной для главы страны, которая всегда могла и до сих пор может пригрозить «ядрёной бомбой» их стране. Ладно, это так, к слову. Конечно, никакого значения не имеет, кто будет знать во всех подробностях об уязвимых местах «президентского броневика». Ведь сейчас ВВП передвигается на Mercedes S-600 Guard Pullman, а этот лимузин вообще без загадок для многих стран, не говоря уже о ФРГ, где его и создали. Конечно, прайс на автомобили из Германии сильно ниже производства собственного вип-транспорта, но на кону персонификация государственного масштаба. Итак, собирать защищённую от всего вредного извне «презитачку» (президентскую тачку) должны были на Ульяновском автозаводе, однако позже было решено, что завод Солерса в Татарстане «Алабуга» больше подходит для реализации проекта. Информация о том, что татары обошли в везении ульяновских мастеров, официально еще не подтверждена. О том, что произошёл крутой поворот в выборе производителя, журналисты говорят, ссылаясь друг на друга и на неких неизвестных, которые побывали на закрытом совещании Минпромторга. От них стало известно, что ведомство дало добро на переориентацию производства. Одна из причин, оправдывающая переезд в Татарстан заключается в наличии в «Алабуге» покрасочного цеха, изначально оборудованного для покраски крупногабаритных кузовов, например, микроавтобусов и минивэнов.
