06.03.2015
Кто хочет взять машину в аренду онлайн

Многочисленные жалобы автомобилистов или обещанная столичными депутатами прокурорская проверка – теперь уже не важно, что повлияло на Московские власти и их взгляды на коммерческую эвакуацию. Однако новые заявления диаметрально противоположны тем, что звучали ранее. Напомним, ещё месяц назад «Администратор московского парковочного пространства» не собирался отказываться от найма частных фирм для эвакуации неправильно припаркованных автомобилей. Пятилетние контракты были заключены с двумя коммерческими предприятиями. И вот на днях депутаты заинтересовались, кому же они принадлежат, и куда уходят собранные за транспортировку и хранение транспорта деньги. Ну, естественно, это были те избранники народа, которые не были никак аффилированы с этим бизнесом. Не секрет, что многие члены Госдумы вполне разбираются на чём можно заработать в столице, будь то грузовые перевозки, аренда автомобилей в Москве или торговля семечками у выходов из метро, но на чужую территорию интересов они настойчиво покушаются не так уж часто. В этот раз что-то пошло не так. Они сразу вспомнили, что одна из контор была создана буквально накануне объявления тендера, и уставной капитал у неё на тот момент был всего десять тысяч рублей. Такой интересный факт так бы и остался незамеченным, если бы эвакуация не превратилась скорее в сбор средств с водителей, ничего не имеющий общего с наведением порядка на дорогах. Эвакуаторщики обирали и богатых владельцев Мерседес S350 W221, и состоятельных командированных предпринимателей, которые решали взять напрокат авто в Москве без залога и ограничения пробега, и скромных семейных трудяг на Skoda Octavia или Renault Sandero МТ Stepway. Недовольство зрело, а в обществе начала бродить информация, подтвержденная некоторыми водителями частных погрузчиков, о существовании ежедневных планов по количеству и качеству привезенного на штрафстоянку транспорта. С учетом, что стоимость перевозки и хранения авто зависит от мощности мотора (от трех до семи тысяч рублей), то брать старались в первую очередь автомобили покрупнее. Конечно, увидеть на погрузчике Bentley Continental GT I или Cadillac Escalade III 4WD практически было невозможно, но от этого бизнес сильно не страдал. Коммерческая составляющая всегда была более важной, чем благоустройство города. Автомобилисты возмущались всё громче, жалобы на незаконный увоз автомобиля стали поступать всё чаще.

Наконец глава московского транспортного департамента заявил, что к концу года в столице ни останется ни одного коммерческого эвакуатора, чтобы больше ни у кого не возникало вопросов по поводу сторонней предпринимательской выгоды. Все погрузчики станут городскими и их парк скорее всего сократят, потому что, по расчетам мэрии, основная миссия по наведению порядка будет выполнена, работы станет гораздо меньше. Надо полагать городские власти принесут закулисные извинения бизнесменам, которые ни один год запугивали водителей, скажут, что ситуация изменилась и, быть может, даже выкупят у них технику. Все останутся с прибылью. Многие эксперты считают, что этого недостаточно. Необходимо вообще сделать эвакуацию бесплатной. Отличная бы была новость для тех, кто хочет взять машину в аренду в столице онлайн, но подобный законопроект уже ни раз заворачивали в Думе, поэтому на столь щедрый подарок вряд ли стоит рассчитывать. Хотя есть некоторый прогресс: уже принято решение скорректировать тарифы по единым стандартам во всех регионах страны, а также сделать расценки на эвакуацию обоснованными и соответствующими реальным тратам. Как будет проводиться расчёт ставок пока не сообщается.

Среди нерешенных остается и вопрос с незаконно выписанными штрафами. Их уже насчитывается около пятисот тысяч. Какой-то определенной схемы решения подобных ситуаций так и не придумали, поэтому каждый автомобилист вынужден проходить все этапы до суда самостоятельно. Соответственно многие предпочитают вообще оставить всё, как есть, и не тратить свое время на поиски правды. Остаются ещё проблемы с зависающими паркоматами и ошибками при отправке SMS сообщений об оплате.