Речь идёт о конкретной модели - Fiat 500e. Исполнительный директор концерна Fiat Сhrysler Automobiles (образован как новая единая структура Фиата и Крайслера под брендом с логотипом FCA в начале 2014 года) Серджио Маркионне выступил с специальным обращением, которое он сам назвал «очень честным». Если упростить весь официоз его пламенного выступления на конференции в вашингтонском центре Brookings Institution, то получится примерно следующее.
Сержио: У нашей компании много заказов от потенциальных покупателей на Фиат 500е... Обращаюсь к ним - Ребята, не покупайте эту машину! Вы нас разорите!
Странное заявление. Однако, сам исполнительный директор решил до конца открыть карты и всё стало ясно.
Оказывается электромобиль (именно таковым является пятисотая е-шка) дешевле своего бензинового аналога и каждый раз продавая этот экологически-правильный аппарат компания теряет 14 000 долларов! Возникают сразу два вопроса. Первый - неужели дымящая бензиновая на столько дороже тихой аккумуляторной? Второй - зачем продавать то, на чём не можешь заработать?
Ну, конечно, можно было бы поставить по паре штук в столицы разных стран и желательно в компании по аренде автомобилей, чтобы, например, в Москве каждый желающий мог оценить юркость маленького Фиата в плотном дорожном потоке и рассказать, какие молодцы фиатовцы. Это хорошая реклама бренда, демонстрация возможностей производства авто по самым передовым технологиям и галочка в графу сохранения планеты от выхлопных газов. Но они ведь не пошли по такому сценарию. Агентства прокатов остались без Фиатов. Даже те, которые выдают напрокат машины по тарифу без залога по СНГ.
Итак, стоимость. Fiat 500e в Соединенных Штатах обошёлся бы покупателю примерно в 32 с половиной тысячи баксов. А с бензиновым двигателем эта модель стоит от 17 тысяч 300 долларов. Кажется выбор очевиден, даже при всей любви к природе))) Разумно покупать с двигателем внутреннего сгорания, но... Вмешалось Государство! Ратуя за экологичность и разумное использование топлива (а может быть, выступая против нефтяной зависимости) оно, мало того, что обязало концерны выпускать электрокары, своими субсидиями снизило на них цены для простого покупателя. В итоге машинка с батарейкой обходится на несколько сотен долларов дешевле бензинового собрата. И, естественно, покупателей меньше всего интересуют убытки, которые несёт из-за сложившейся ситуации Fiat Сhrysler Automobiles. Вот поэтому Серджио Маркионне и призвал любителей марки Фиат поберечь финансовое положение компании. Он сказал, что хочет продать электромобилей ровно столько, сколько нужно по обязательствам и ни одним больше.
