Если рост водителя меньше метра пятидесяти, ему не светит счастье зарабатывать на жизнь, управляя автобусами, троллейбусами, трамваями и большегрузными машинами (если детально, то речь идёт о таких категориях как С,CE,D,DE,Tm,Tb). Об этом стало известно сразу после того, как Минздрав обнародовал свой проект с подготовленным перечнем медицинских ограничений и противопоказаний к вождению различного транспорта. Борцы за права человека сразу начали кричать, что это дискриминация невысоких людей! Ну, так бывает, что с рождения не все мы по своим параметрам подходим для всего. Водить любую машину запрещается, например, людям умственно отсталым, но почему тогда безмолвствуют защитники «недалёких людей»? Это я к тому, чтобы было понятно, что всегда есть те, чьи права ущемлены, но это считается нормой. Вот, например, если у симпатичной девушки нет достаточно денег, чтобы подчеркнуть свою красоту, хотя бы на время, комфортабельным Audi A4 1.8 или белоснежной Mazda 6 new, взятом напрокат, то что? Кто ущемляет её права - салон по аренде машин или мужская часть человечества, а может банкомат, который почему-то не выдаёт купюры с пустого счёта? Ведь никто не запрещает водить личный или арендованный автомобиль тем, кто не вышел ростом, речь идёт лишь о так называемом профессиональном транспорте. Но все эти доводы не возымели бы влияния на шум, поднятый правозащитниками, если бы не заявление самого Минздрава. А в ведомстве не вступая в полемику, просто напомнили, что это ограничение не имеет ничего общего с таким понятием, как «нововведение». Оказывается норма, запрещающая низкорослым водителям садиться за руль общественного транспорта и тяжёлой техники, существует и применяется с 1983 года. И за всё это время, почему-то она никого никогда не волновала. Хотя забавно бы выглядел инспектор ДПС во время дежурства на дороге с полосатым жезлом в одной руке и линейкой (рулеткой) в другой. Но за последние 30 лет такой задачи перед сотрудниками ГИБДД никто не ставил, а когда возникала необходимость установить не профессиональный, а физический рост шоферов, он определялся при прохождении медкомиссии. С учётом всего выше сказанного все претензии к себе Минздрав считает абсолютно беспочвенными. Напомним, что новый перечень был разработан по поручению правительства, которое посчитало необходимым ужесточить контроль за здоровьем водителей. Всего же рассматривается три направления запретов:
Если сравнить старый перечень с новым, то можно сказать, что требования к здоровью автолюбителя стали в некотором плане, как ни странно, наоборот - мягче. Если раньше не разрешалось рулить на авто гражданам, которые не могут различать цвета или тем, кто не слышит на одно ухо, то теперь такие категории недостатков в списке запретов не значатся...
