Стоянок, оснащенных паркоматами, станет больше. Множество раз власти обещали не расширять зону платного паркинга в ближайшие годы, однако реальность диктует свои правила. Слишком успешно идёт сбор денег, как с тех, кто вынужден парковать свою машину недалеко от места работы, так и с тех, кто сам хочет заплатить за комфорт, арендовав автомобиль в Москве без ограничения пробега, и ставить его там, где осматривает столичные достопримечательности. Уже десятого октября на девяносто пяти улицах, расположенных за пределами третьего транспортного, будет невозможно свободно парковаться. Сообщается, что новые зоны будут организованы в местах, где больше всего скапливается машин. В департаменте транспорта уверены, что это станет своего рода фильтром и разгрузит улицы. Однако для многих автолюбителей это станет прежде всего неприятным сюрпризом. Бросить транспорт у отдаленного метро или свободно припарковаться у любимого торгового центра теперь не получится. По исследованиям, самыми загруженными площадками, на которые пал выбор властей оказались именно крупнейшие торговые центры, такие как «Горбушкин двор», «Авиапарк», «Золотой Вавилон» и другие. Если у тех, кто приехал в Москву в командировку заложено в расходах обращение в офис сдачи в аренду автомобилей и дальнейшие расходы на парковки, то у москвичей – нет. Даже привычный утренний моцион оказывается под большим вопросом - несколько станций метро, у которых многие автомобилисты, приехавшие из пригорода, оставляют свои машины и пересаживаются на метро. Так закрытую зону сделают вокруг станций Царицыно, Фили, Аэропорт, Сокольники, Южная, Кожуховская и другие. Странная политика: ограничить свободные парковочные места, чтобы разгрузить город от машин, которые водители итак оставляли подальше от центра, чтобы не соваться внутрь третьего транспортного кольца и не усугублять пробки. Может получиться так, что теперь у людей не будет стимула пересаживаться на метро. Нет разницы, где платить за парковку. Только теперь можно будет доехать до места назначения. Однако власти заявляют, что бесплатных точек останется достаточно. Просто они будут чуть дальше от станций и торговых центров. В таких закоулках, что без установленного GPS-навигатора и наводки, где искать, обнаружить из будет сложно. Хотя сейчас речи о полном перекрытии улиц не идет. Будут точечные стоянки именно в самых популярных среди водителей местах. При этом приводятся данные, что новая зона составляет всего около трех процентов от всей парковочной территории столицы. Хотя опять же не уточняется, входят ли в 100% все улицы новой, недавно присоединенной, Москвы. Откуда считать эти три процента? Но самое важное, что для людей, живущих в спальных районах статистика не важна. Их больше волнует то, что у ближайшего метро теперь невозможно свободно припарковаться. И те, кто хочет сильно сэкономить, на парковке, начнут искать новые места. И не исключено, что найдут их в ближайшем дворе. Не нужно быть экспертом, чтобы прикинуть, как будут загружены все соседние придомовые территории. И хотя власти утверждают, что новые зоны никак не повлияют на места во дворах. Кто ж теперь отследит, куда хлынет перенаправленный поток. А главное, кто ответит, если всё пойдет не по плану. По идее проекта, кто не хочет пользоваться платной стоянкой, оставит свой транспорт дома и пересядет на общественный. Именно поэтому с десятого октября рядом с новыми зонами вводятся дополнительные автобусные рейсы. Это в идеале. Но что-то подсказывает, что автобусы будут полупустые.
