Инициаторы новой полны нападения на права водителей делают аккуратный заход издалека. Как и положено, перед тем как протолкнуть поправки, обещающие не пряника, но кнута, их публично выносят на обсуждение общественности. Именно такие условия позволят позже, если что-то пойдёт не так, заявить, что на то была воля народа. Хотя, быть может, и благородные порывы движут теми, кто разработал очередные поправки в правила дорожного движения.
Бить собираются самых неопытных. Именно начинающих водителей, которые только-только получили «права», решили ограничить в правах. Может и автопрокату в Москве стоит поддержать официозную инициативу? Акцию на арендованные машины провести, например: ограничивать для начинающих водил сдачу в прокат машины без залога, если авто превышает объём двигателя, например, 2 литра. Это значит не видать им Infiniti QX56 и Infiniti FX35.
Пакет поправок включает несколько новых правил для шоферов стажем менее двух лет. Чтобы снизить потенциальную опасность от неопытного автомобилиста, только что получившего водительское удостоверение, авторы проекта предлагают ввести ограничение на максимальную скорость передвижения. В течение первых двух лет новичку будет разрешено ездить не выше 70 км/час везде не зависимо от статуса дороги. По статистике ГИБДД, именно недавно получившие заветное удостоверение, часто теряются в экстремальной ситуации и на большой скорости допускают ошибки, приводящие к аварии. При таком же раскладе опытные водилы легко уходят от столкновения. Поэтому, пока «зеленый» автомобилист не прошел обкатку и не адаптировался к дороге, нужно запретить ему быструю езду.
Однако многие эксперты, в том числе и те, кто не раз писал статьи с обоснованием своей точки зрения, не согласны с подобным решением. Контраргумента два. Первый – медленный автолюбитель, например, на однополосной загородной дороге соберет за собой длинный хвост из машин, и искусственно создаст аварийную ситуацию. Потому что вместо того, чтобы ехать в общем потоке, он будет вынуждать остальных участников движения обгонять его. Во-вторых, не трудно представить, как будет вести себя водитель, который два года проездил со скоростью максимум 70, и, вдруг, завтра ему можно все 120 на трассе. Он к этому не готов. Невозможно научиться чувствовать автомобиль (и не дай бог, это арендованная машина с мощным двигателем по самому не дешёвому прайсу) на высоких скоростях и оперативно просчитывать дорожную ситуацию, тренируясь в «черепашьем» режиме. Без каких-либо ограничений опыт к новичку приходит постепенно, уходит страх, появляется больше уверенности, повышается скорость передвижения. Если же новые поправки примут, то мы получим кучу новичков, сорвавшихся с цепи через два года. Аварийность от этого только увеличится. К тому же непонятно, как инспекторы будут вычислять таких водителей. Если он едет в потоке в разрешенном режиме, то его и не заметить. Если же нарушит, то по информации с систем видеофиксации выписывают штраф владельцу авто, который может быть опытным. Техника не распознает новичка, сидящего за рулем, если он не хозяин транспорта. Получается, что единственный вариант, если неопытный водитель нарушит скоростной режим, и его остановят сотрудники полиции. Только тогда при проверке документов выясниться, что он превысил не на 20 из-за которых его тормознули, а на персональные 40 километров в час, потому что удостоверению нет и двух лет. И что, если у папы нет нужных контактов, сразу здравствуй суд и до свидания права?
Эксперты предлагают не изобретать велосипед и поучиться у некоторых европейских стран, где после успешной сдачи экзаменов соискатель получает сначала временные права. Правилами его не ограничивают, но если он что-то грубо нарушил, то времянку отбирают, а провинившегося отправляют на повторное обучение. Если же тестовый период успешно пройден, то временные права меняют на постоянные. В принципе в России можно всё это усугубить, например, повышением штрафных тарифов, как это обычно происходит, но зачем?
