25.09.2020
Чем грозит людям нововведение по загрузке трафика…

Не так давно сеть всколыхнула новость об очередной инициативе московских властей, которая коснулась владельцев личных авто - глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов предложил создать «народный каршеринг». Что это такое, с чем его едят, а главное - почему это предложение вызвало бурю эмоций?

Конечно, московские власти приложили максимум усилий для упрощения передвижения. Сам факт наличия метро уже превозносит столицу над другими городами. С каждым годом открываются новые ветки подземки, МЦК, МЦД. А дополнительные наземные маршруты дают шанс добраться до дома не только москвичам, но и тем, кто живёт немного дальше МКАДа.

При это загруженность на дорогах просто колоссальная - чтобы доехать спокойно утром, люди встают в 5 (!) утра, приезжают на работу и досыпают на автостоянке, а по вечерам автолюбителей ждут 8-ми балльные пробки практически в любой части города. Собственно, именно по этой причине городской транспорт с каждым годом всё больше расцветает, даря возможность сэкономить нервы, время в пути и деньги на бензин.

Для тех, кто не хочет ездить со всеми простолюдинами в общем потоке, но также и не имеет собственного авто, с 2013 года в России запустили сервис каршеринга. В наше время это своего рода тоже общественный транспорт, только с привилегированным местом на дороге. Поминутная тарификация, иллюзия владения личным автомобилем, удобство бронирования, экологичность на улицах - все эти плюшки существенно улучшают жизнь людей как на дорогах, так и вне дорог. Доступно это удовольствие не всем - только если есть водительские права и стаж (правда, существует пара сервисов без необходимости стажа).

Казалось бы, идеальные условия для перемещения людей, которые не имеют автомобиля. Хочешь - садись в метро, хочешь - в автобус, есть права - каршеринг к твоим услугам (для «бесправных» даже аренда самокатов существует), ну а если хочется личного пространства и не хочется заморачиваться - всегда существуют приложения такси. Но дороги-то всё равно загружены. И тут выходит новое предложение властей - ввести «народный каршеринг». Что это такое? Вот есть у тебя автомобиль, но ездишь ты на нём раза три в неделю, и то часа два. Что же он простаивает просто так, мог бы пользу принести! Товарищ водитель, теперь неси его в службу каршеринга, отдавай другим на пользование. Другие товарищи будут также платить аренду, машины будут также отслеживаться, только в пользование пойдут автомобили простых граждан, дабы разгрузить загруженный московский трафик.

Всё, что можно открутить скоммуниздят…

Среди владельцев своих ласточек пробежала волна негодования. Хочется пояснить почему. Для начала возьмём в расчёт то, что из всех правил есть исключения, и всех под одну гребенку как-то не по-христиански. Но стоит только взглянуть как ведут себя на дорогах арендаторы, волосы дыбом встают! Неаккуратное вождение, неоднократное нарушение ПДД, в конце концов куча ДТП, в которых виновен каршеринг. А если вдруг ты сам решишь взять авто в прокат, то не факт, что оно будет в идеальном рабочем состоянии. Содранная краска, вмятины, подспущенные колёса, сломанная электроника, отсутствие ОСАГО и СТС в комплекте документов. Да что уж мелочиться, некоторые индивидуумы даже снимают шины и тащат сидения из салона! То есть - коммуниздят всё, что плохо лежит или всё, что можно открутит… Что они с ними делают - непонятно, наверное, дома у себя оставляют как трофей. Разве после такой рекламы будет адекватный автовладелец отдавать своё детище на произвол судьбы?

Опрос в блоге

Проведя в своём блоге опрос, практически все люди сошлись во мнении:

Светлана: «Ой, я бы никогда не дала. Столько конченых водителей существует…»

Ляйсан: «Неее, я бы свою точно не отдала. Машина - это как личный кабинет, где всё на своих местах. А давать кому-то в аренду - это уже общежитие!».

Илона: «Считаю, что машина любит одни руки»

Артур: «Машина - это часть твоей семьи! Ты много вкладываешь денег, отдаёшь частицу души, и потом тебе нужно отдать члена семьи в незнакомые руки. Однозначно нет».

Спустя n-нное количество точек зрения, собранных и подслушанных со всех уголков, складывается впечатление, что транспортная реформа заранее провалилась. Конечно, не хотелось однобоко осветить данную новость, только вот очень уж она неоднозначная получается. Впрочем, всё как обычно - задумывалась ведь инновация как улучшение, а получилось очень сомнительно.

Департамент транспорта Москвы вводит автомобильный коммунизм. Вот такие пироги.