Если, вдруг, у жителя крупного города возникает необходимость в автомобиле на короткое время, поездка к друзьям в соседний район не считается, так как для такой нужды скорее всего подойдёт обыкновенное такси или бомбила на дороге (хотя, и он мог взять желтое такси напрокат в столице), то такой горожанин воспользуется арендой машины в Москве, например. Однако, если речь идёт о покупке, то тут приходится взять паузу и немного задуматься, какую именно марку и модель выбрать. С учётом того, что транспорт можно считать временным, то основным критерием становится, как говорят про деньги, характеристика свободной конвертации. Ведь после того, как все дела будут успешно завершены (пусть на это и потребуется несколько месяцев, например), надобность в автомобиле отпадёт. И его, естественно, придётся продавать… Если есть желание скинуть с рук авто, то оно должно пользоваться спросом. Надо полагать, что своим новым отчётом комитет автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса дал широкой общественности понять, что в России завоёвывает рынок…
Анализ майских продаж на территории нашей страны показал, что всё больше автомобилистов отдают предпочтение бюджетным моделям. И как оказалось отечественный автопром (ВАЗ и другие чистокровки российской территории) начинает сдавать свои позиции даже в этом сегменте. Итак, король бюджетников Hyundai Solaris – по результатам продаж в минувшем месяце. Маяться за его спиной пришлось отечественной Гранте. Это уже не первый рывок корейской марки на верхнюю ступень пьедестала. Автомобиль завоёвывает уважение к себе не только конкурентоспособной ценой в борьбе с тольяттинскими автошедеврами. Он разительно выгодно отличается на их фоне дизайном, что стало немаловажным в современном автомобильном обществе. Времена езда на «вёдрах» и «корытах» становится привилегией любителей раритета и вздыхателей по минувшим временам. Даже автопрокаты рады предложить что-нибудь более презентабельное на вид своим клиентам, избегая необходимости заполнения бюджетной линейки своего автопарка пережитками отечественного производства.
В мае представители Хёндэ (или как ещё называют корейского производителя – Хундаи) смогли реализовать на внутреннем рынке РФ более 10 с половиной тысяч автомобилей. В прошлом году, в последний месяц весны, этот показатель был примерно на тысячу скромнее. Если сравнивать эти достижения с Ладой Грантой, то корейская модель переплюнула её в показателях продаж на пару тысяч, и это при том, что отечественная легковушка в прошлом месяце текущего года продавалась значительно лучше, чем в мае 2014-го, когда было продано почти на четыре с половиной тысячи меньше. Однако, справедливости ради, стоит заметить, что по показателям с начала года российская марка, а в частности модель Гранта, остаётся лидером продаж, обходя сверкающий Солярис, на 5 тысяч проданных единиц.
