Перед новым годом депутаты Госдумы оставили автомобилистам достаточно оснований для веры в светлое будущее эвакуации. В нижней палате начали рассмотрение законопроекта, который должен навести хоть какой-то порядок в этом процессе и сократить возможность злоупотребления полномочиями частными компаниями, слишком рьяно занимающимися очисткой улиц от автомобилей. Трудно быть эвакуаторщиком - шанса для подарка людям нет. Даже если захочется сделать приятное, то о каком корпоративном бонусе можно помечтать? Вот, например, прокат автомобилей в Москве без залога и ограничения пробега уж и так балует клиентов бесплатными GPS-навигаторами или предлагает с машиной детское кресло, но в честь наступившего нового года вздумали тем, кто решил взять авто напрокат, добавить в подарок 2 дня проката. А что приятного может предложить фирма по эвакуации, которая наверняка испортит вам целый день…
Малоприятным бизнесменам – не очень подходящие правила! Не всё же народу страдать. Во-первых, законопроект четко описывает, с какого момента можно считать эвакуацию начавшейся. Оказалось, это очень принципиальный вопрос. Теперь точка отсчета – начало движения, когда погрузчик взявший на борт Skoda Octavia или Renault Sandero МТ Stepway, или Audi A4 тронулся с места. До этого владелец машины, перемещаемой на штрафстоянку, имеет право свободно забрать свое имущество, даже если оно уже погружено на платформу. Это правило должно максимально ликвидировать различные разногласия между сторонами и свести к минимуму конфликтные ситуации, когда водители запирались в своих автомобилях, пытаясь вырвать транспорт из цепких рук эвакуаторщиков. Согласно законопроекту, если добычу так и не отдали вовремя появившемуся владельцу, а он успел в качестве доказательства своего присутствия запечатлеть на телефон погрузчик ещё не начавший движение, то уже служба эвакуации должна будет заплатить штраф в двадцать тысяч, а лично водитель погрузчика – две тысячи. Это должно охладить борцов за правильную парковку.
Кроме того, решили четко прописать, что необходимо учитывать время установки запрещающих знаков. Распространенная сейчас ситуация: человек поставил свой автомобиль (как правило аренда автомобилей в столице - нелогичное сотрудничество, если вы собираетесь поставить прокатную машину на многодневный прикол) у дома и уехал в отпуск; вернулся, автомобиля нет, зато есть знак, которого раньше тут не было. Приходится доказывать, что транспорт стоял тут до появления всяких запретов. Причем, доказывать долго и нервно, а машина чаще всего нужна как можно быстрее. Поэтому многие платят и машут рукой на борьбу за справедливость, на что и рассчитывают любители легкой наживы.
Кроме того, проект предусматривает и случаи, когда не обязательно увозить транспорт с места стоянки. Если он поставлен с нарушением, но не мешает движению, то вполне можно обойтись штрафом. И решать, какую меру применить, должен будет сотрудник ГИБДД.
Вообще, депутаты предложили снова отдать все вопросы по эвакуации с регионального ведения в федеральное. То есть подразумевается, что все действия будут совершать исключительно сотрудники ГИБДД, без участия различных коммерческих предприятий. Сейчас в некоторых регионах платить за эвакуацию на штрафстоянку приходится гораздо больше, чем вызвать коммерческий транспорт, например, для перевозки разбитого авто с места аварии. Откуда берутся такие драконовские цены, никто объяснить не может. По сути должна быть единая, действующая по всей стране, сетка штрафов и тарифов на эвакуацию Четко прописанные правила, когда можно обойтись штрафом, а когда увозить автомобиль. И никакой самодеятельности.
