Разработала и застолбила технологию за собой компания, производящая авто общедоступного класса Hyundai Solaris I и другие модели. Причём запатентовала технологию Хёндэ в Соединённых Штатах Америки. Видимо болтающие за рулём водители стали такой же угрозой здоровью нации как излишний вес. Говоря о самой компании и её политике, видимо, теперь стоит упоминать её приверженность к безопасности дорожных ситуаций. По крайней мере её представители заявили, что новая разработка в первую очередь должна сократить число дорожно-транспортных происшествий. Все работающие офисы, надо полагать, через несколько лет сделают анти-гаджет естественным дополнением к полному фаршу собственных машин. Собственно, крута новость тем, что кто-то начал двигать автомобильную мысль не в сторону многофункциональности электронных систем, а наоборот, - в сторону сокращения возможностей.
Странная статья о патентовании разработки потому, что вопрос принятия новинки самими нарушителями правил ПДД не поднимается.
Что представляет из себя само устройство? Это некая многоантенная система, которая устанавливается в салоне автомобиля. Когда она работает блокируются различные функции мобильника. Причём какие именно зависит от конкретной обстановки. Например, как только автомобиль начинает движение, тут же становится недоступной возможность отправки SMS. Особо подчёркивается, что для бесперебойной работы блокирующей системы (то есть её воздействия на телефон) необходимо установить на свой гаджет некое специальное приложение. И вот это уточнение делает странной всю задумку и технологию как таковую. Представьте, что командировочный, например, работник приезжает в известный офис в Сокольниках, берёт покататься машину, ему говорят, что для корректной езды ему нужно оплатить аренду автомобиля. И в чём новшество при таких привычных условиях для всех московских прокатов? Конечно каждый из них отличается друг от друга: кто-то предлагает крутую тачку напрокат недорого без залога в Москве, кто-то на краткосрочный период, некоторые могут вводить и почасовую оплату, но все они просят расплатиться за аренду тачки. Вот и с новой блокирующей технологией от корейцев тоже самое. Было бы понятным, если бы она работала незаметно внутри салона и воздействовала на любой телефон, попавший в создаваемое ей поле. А получается, что водитель добровольно должен позволить лишить себя возможности полноценного общения по телефону, установив в него небольшую программу. Это что изобретение для людей из разряда «анонимные алкоголики»? Добровольное «зашивание»? А что это за технология такая особенная, которая требует дополнительной программной поддержки от хозяина гаджета? Ну, сами подумайте, трудно ли отключить некоторые функции телефона при изменяющейся обстановки. Судя по всему, «изменяющаяся обстановка» - это характеристики движения самого автомобиля. Представьте слияние двух программ в одну – навигатора (причём любого) и простенькой программки, которая может отключать функции телефона… Например, машина поехала и навигатор сразу фиксирует изменения обстановки, то есть движение гаджета (машины) а программа блокировки завязана на этот показатель отключение функции отправки и приёмки sms. По этому принципу можно блокировать всё относительно всего. Отключать звонки при достижении скорости более 100 километров в час, или фотокамеру при повороте налево, или диктофон при движении вправо, или вообще отключить гаджет при езде более трёх часов на север или пяти на юг… ну вы понимаете… Всё это реально сделать и без специальной системы, которую нужно ещё и патентовать. Надо полагать, что корейские специалисты сильно бы расстроились, если бы их задумку воплотили в жизнь проще и раньше какие-нибудь продвинутые студенты, пишущие сейчас программки для андроидных телефонов. Молодёжь бы сделала это, но кому это нужно?
