В наступившем году топливо для автомобилей подорожает как минимум на десять процентов. Такие новости для автомобилистов сообщил А.Дворкович. Вице-премьер уточнил, что стоимость бензина вполне вероятно поднимется выше уровня инфляции, а она по итогам года может приблизиться к 10%. В заявлении представителя кабинета министров так же прозвучало такое словосочетание как: «мы надеемся...», а это значит, что долгосрочного и чёткого просчёта ситуации у властей нет. Например, по данным Росстата, в минувшем году инфляция составила почти тринадцать процентов и тогда «горючка» подорожала почти на 5%. Почему в текущем году ситуация должна стать лучше (инфляционные процессы притормозят) пока не понятно. Согласно прогнозам Минэкономразвития, в течение 2016-го потребительские цены вырастут на восемь с половиной процентов. При этом общий уровень платежеспособности населения продолжает снижаться. Зарплаты не растут в отличии от цен. Надо полагать, что сфера не жизненно необходимых услуг испытает очередную кризисную волну. Даже, например, небывалые скидки в московском автопрокате могут не так сильно привлекать клиентов, с учётом осознания того, что заправлять арендованный автомобиль придётся существенно подорожавшим бензином. Ситуация вообще была бы катастрофичной, если бы в стране с начала года, как изначально планировалось, вступил бы в действие запрет на продажу топлива экологического стандарта Евро-4. Это связано с желанием экстренно перейти на Евро-5, этот процесс начали прошлым летом лоббировать в департаменте природопользования и окружающей среды Москвы. Столица будет переходить на пятый стандарт экологичности бензина и дизеля уже в ближайшее время. Другим регионам повезло больше, там торговать устаревшим бензинам можно будет дольше — до июля текущего года. Официальная причина смещения сроков — задержка в переоборудовании нефтеперерабатывающих заводов, которые должны начать выпускать бензин Евро-5. Бизнесмены от автопроката уже сейчас говорят о том, что переход на топливо классом выше не сразу скажется на изменении автопарка машин по аренде в столице. Вполне логично, что если не придётся менять легковушки из-за топливных требований, то и цены для рентеров на них подниматься не будут. Ещё одна из причин затягивания процесса перехода — возможный дефицит бензина пятого класса, так как НПЗ не справятся с необходимыми объёмами, которые потребляют российские автомобилисты. По расчётам Минэнерго, при отказе от Евро-4, уже в этом году дефицит топлива может составить в среднем два миллиона тонн.
