Минпромторг будет компенсировать потери отечественного автопрома от введения утилизационного сбора. Государство намерено ежеквартально возмещать затраты автопроизводителей на энергоресурсы, содержание рабочих мест, научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы, производство экологический автомобилей класса «Евро-4» и «Евро-5». Если предварительно подсчитать, то российские автозаводы, которые выпускают до 100 000 машин в год получат около полутора миллиардов рублей. Такие приличные суммы полностью компенсируют потери при новых условиях «Великой и Ужасной торговой организации». Компенсации в российский автопром не противоречат нормам ВТО. Напоминаем, что закон об утилизационном сборе для отечественных производителей вступит в силу с первого числа нового 2014-го года.
Пока же программа Всемирной торговой организации входит в нашу жизнь покупатели не унывают и арендуют машины по тарифам без залога и лимита, как по Московском региону, так и по Российской Федерации и СНГ. Необходимо отметить, что введение сбора сильно ударило по Украине. Более десяти крупных украинских предприятий производящих легковые, грузовые машины, автобусы подсчитывают гигантские убытки. Производитель грузовых автомобилей корпорация «Богдан», Запорожский автозавод, производитель «Еврокар», Кременчугский автосборочный завод. По предварительным итогам 2013-го производство машин на Украине упало до 54 процентов. Но есть еще и рынок автопроката, в частности, проката автомобилей в Москве, который развивается и множится. Успехи и ежедневное движение которого не дают почивать на лаврах московским компаниям. Они закупают новые автомобили, но уже на Украине, а чаще в Российской Федерации, поддерживая таким образом отечественный автопром. 21 октября президент Путин подписал закон, который обязывает российских производителей платить утилизационный сбор наравне с импортерами. Однако, тут же представители Министерства промышленности и торговли Российской Федерации делают реверанс и заявляют о субсидиях заводам в размере 100 миллиардов на НИОКР, электроэнергию и содержание рабочих мест, дабы смягчить «огромную финансовую нагрузку».
Компания по аренде авто в Москве пока не испытывает нагрузок со стороны ВТО. Нужно признаться, что выход на российский автопрокатный рынок иностранных агентств негативно повлиял на спрос. Однако, специалисты автопроката, маркетологи не отчаялись и с сентября текущего года сделали послабления по тарифам. Теперь все три тарифа без ограничений по километражу и без залога, в рамках территории эксплуатации: Москва, область, Россия, СНГ.
