Автомобиль напрокат или такси? XXI век показал новые ориентиры, которые предоставили благоприятные возможности одним сферами экономики и пагубно сказались на других. Предвестником кризиса рынка таксомоторов в Москве послужило возрождение аренды машин. Именно автопрокат в Москве стал причиной резкого падения спроса на такси. Плюс всевозможные городские инициативы, неблагоприятно сказывающиеся на их бизнесе. Например, перекраска всех таксомоторов в желтый цвет.
Предположим, что человечество совсем отказывается от такси. Может ли салон предложить своим клиентам аренду авто с водителем? Да, может. И сегодня это выходит на порядок дешевле. Статистика показывает. Изучите рынок. Посмотрите в поисковой системе, что предлагают московские агентства. По этим предложениям можно будет понять, что цена аренды с водителем ниже, чем стоимость таксомотора. Однако, есть ли спрос на такой вид услуг? Сейчас редко встретишь человека, у которого нет водительских прав. Но и это не точный критерий. Потому что многие компании не дают технику арендаторам водительский стаж которых менее трех лет (у нас от двух). А почему? А потому что машины бьют, потому что ездить не умеют - как сказали в одном салоне. В любом случае - стаж - дело наживное.
Как бы то ни было - прокат автомобилей в Москве дёшево - предвестник или первопричина угасания рынка московского таксомоторов. И это сложившийся факт, с которым таксопаркам нужно смириться. Многие из них уже переквалифицировались в автопрокаты. Но какого качества автомашины побывавшие три года в шашечках? 36 месяцев - ровняется шести годам традиционного содержания транспорта без длительных поездок по России и за рубеж. А если три года таксовать на Ладе Калина?
Кстати, АвтоВАЗ на днях информировал о начале продаж новой модели Lada Kalina в кузове хетчбэк в комплектации с климатической системой «Норма».
